有人說，在地廣人稀的北美，汽車好像是人的腿。大多數人都覺得在國內沒車可以，在加拿大不開車不行。在油價居高不下的今天，無論上班或出行，移民朋友會不會改變自行開車習慣，改而搭乘公車，甚至騎自行車呢？

    新移民剛登陸溫哥華時，從中國熙熙攘攘的大街走入了溫哥華寧靜的小道，會感到驚詫：“這個城市的人怎么這么少？”但不久之后，在行車高峰時間開車上街時，被堵在路上很長時間，他這才感到溫哥華的“人氣”。每天上班不開車不行，可開了車卻往往行不得也哥哥……
      新移民來溫哥華，首先需要面對的問題之一就是買不買車。
      在中國多數人選擇乘公共交通工具，因為公共汽車多，而且很多城市還有地鐵，價格也便宜。很多人會經常打的，一般十幾元到三十幾元就可以了，白領們還是消費得起的。開私家車的算是步入小康的，或是富有一族的“專利”。來溫哥華就不一樣了，公交車雖然四通八達，但是許多地段車次少，特別是晚上、周末、假日，等車的時間可能會長得讓你懷疑車還來不來；打的更是讓新移民望而生畏的高消費。于是不管你喜歡不喜歡開車，總得要考慮買車問題。
      買車容易養車難。在大溫，有許多二手車市場，3000元就能買一輛舊車。記者還見過800元一輛的車，那車看起來挺正常的，但是經常壞，時不時就趴在路上了，等人拖車，車主怕了它，急于把這個“燙手山芋”脫手。聽人說，有些車即使送給你，也不能要，買了就砸手里了。所以，買車的成本在溫哥華并不高。停車的費用要看地段，有些地段有免費停車場，或是路邊可以停車。但是溫哥華市中心的一些停車場，則要5塊錢一小時。
      所以一些在溫哥華市中心上班的白領，往往把車子停在近架空列車站的停車場，再坐架空列車“進城”。
      在養車方面，不能忽視的“大頭”是保險。開車十年以上，沒有出過意外的“道路之星”（Road Star）有很高折扣，但新手上路則付全費。
      買了輛舊車的新手張女士的保險費每年都要2000多元，兩年后換新車后每月才付250元左右。買貴車的保險費當然會是水漲船高。現在更讓人付起來手軟的是汽油價。現在油價每公升動輒1.2元以上，有觀察家預計，在幾個月后，油價或升到每公升1.4元的高水平了。如果出行路程屬於短途的，不少市民索性改以自行車代步了。
      人們在開車成本不斷升高的情況下，會不會調整自己的交通習慣？大溫的新移民偏愛的交通工具是什么？為此本報記者采訪了多位華裔移民朋友，看看他們的出行策略，或可供大家參考。

Peter：油價太貴減少開車了
      當記者問起卑詩省政府征收碳稅會不會對他的開車習慣造成影響，Peter馬上表示：“當然有影響了！”他認為現在汽油價格已經這么高，省政府還要加稅，這不是雪上加霜嗎？
      家住素里的Peter早上要送妻子上班，他把妻子送到公司，就把車停在老婆那家公司的停車場，然后自己坐公車去辦事。等自己的事情辦完了，妻子下班時間也到了，就坐公車去妻子的公司，接她一起回家。Peter家有兩部車，現在一部停在家里的車庫，夫妻合用一部車。
      Peter說，自從油價每公升超過1元后，他就減少開車了。出來幾個城市辦事，他先開車到本拿比，在一個停車場把車停了，再坐巴士在本拿比辦事，然后乘架空列車去溫哥華市中心，再去烈治文，然后回到本拿比，開上車回素里。“過去油價不高時，我去哪兒都是開車。現在能少開就少開了。”

現在能少開就少開
      他的一位西人鄰居擁有一部紅色越野車，本來天天開車上班，但從去年下半年開始，上班就坐公車了，只有周末才開。
      在Peter看來，如果現在油價是低的，一個家庭買了好幾部車，經常開到處去玩兒，政府用收稅的辦法把多余的油耗擠掉是合理的。但現在情況不同，油價一路往上走，通貨膨脹，當局增加用汽油的費用，是在壓抑市民的正常出行消費。“政府搞環保是對的，但這時候開征碳稅，還不是時候。”Peter對於省府開征新環保稅持反對立場。
      他認為，油價還會繼續上升。因為全世界油價是與美元掛鉤的，美國采用弱勢美元政策拯救自己的經濟，美元還會繼續貶值。美元貶值，產油國就會提高油價。去年油價70美元一桶，今年就升至超過100美元一桶，有人預測，明年更會200多美元一桶。
      Peter去溫哥華市中心時，乘架空列車去。那天剛好是上班高峰，他竟然五次列車到站都沒法擠上去。“中國人還怕擠嗎？可我就是沒擠上去。”Peter說，現在公交的壓力很大，如果大家都不開車或少開車，公交的壓力更大。他擔心政府為了增加公交開支，增設駕駛員，還得多收稅。
      他覺得現在太高的油價已經讓市民出行不便。他在烈治文換公交車時，看到Garden City Road附近一個停車場本來沒那么多車，現在總是停滿了車。他開始有點納悶，后來看到附近有去溫哥華市中心的公車，就明白了，“這些人把車停在這兒換公車。”他說。
      “大家都去擠公車，那不跟中國一樣了？”Peter說。

Holly：開車因為公交不方便
      “我是不喜歡開車的，沒辦法才開。”Holly說，由於居住地區公車班次較疏，她實在沒有選擇余地：“從我家到公車站要走8到10分鐘，我住在烈治文，不像溫哥華的公車來得密，常常要等20到30分鐘才來一部車，太不方便。”
      Holly說，她是贊成省政府為環保而征收碳稅的用意，但多交錢總是感覺不爽。而且，她認為每公升汽油交2.41分錢的碳稅，不足以改變人們的開車習慣。這項措施的意義不在于環保，而在于可增加政府的財政收入。
      她對記者說：“如果大溫的公交方便到開不開車去一個地方的時間是差不多的話，我就會放棄開車，坐公車。有人會喜歡開車，還認為開車有自己的空間，開車對我而言沒樂趣。我覺得坐公車放松，而且環保，我也不介意與別人坐在一起，凳子硬也不是問題。我在烈治文外出都會開車，去溫哥華市中心會把車停在一個地方，再坐巴士或架空列車過去。”

開車成本高停車也不易
      Holly最近回中國，在國內，的士相對加拿大雖然算是很便宜，她還是喜歡坐公共汽車。
      在她看來，如果溫哥華是紐約那樣的城市，地鐵非常方便，去什么地方用的時間都和開車差不多，開車成本高，停車難，大部分人都會不買車，而搭乘地鐵。
      Holly在北歐的丹麥留過學，她說，丹麥買車需要付很高的稅，所以一般年輕人學生都不開車，很多中產階級也是開二手車。她認識的一對中產階級的老夫婦，收入水平在當地是不錯的，房子的供款都付清了，但他們一輩子都開的是二手車。丹麥很少有人會開奔馳，奔馳只是作為出租車，因為用做出租車稅會少得多。在丹麥幾乎每條馬路上，都留有自行車道，有些人會把自行車當交通工具。
      Holly說，等碳稅開征后，她會保持現在的開車習慣不變，她的丈夫更不會因為加幾分錢的稅而減少開車。“他享受開車，去溫哥華市中心也要開車，買一點東西，本來可以在近處買，也喜歡跑高速去遠處買。”Holly說。

陳小姐：坐公車可了解社會
      陳小姐在中國時，家里雖然有車，她也會開，但她也主要是坐公共汽車，汽車給丈夫開。在中國大陸打的雖然不貴，但她如果不趕時間，就會坐公車：“開車有開車的方便，坐車有坐車到樂趣。坐車可以看到開車看不到的東西。”來溫哥華后，她還沒考到車牌，也不急去考。她在大溫美麗的城市里，實享受了一番坐公車的樂趣。

與各族裔人士聊天
      對于剛抵埠半年的陳小姐來說，坐公車讓她接觸到各色人等，還可以學英語，她很喜歡。
      陳小姐的朋友多為中國人，她的英語還不夠流利。她覺得，如果不是上下班時間，溫哥華的公車並不算擠，每次都有座位，坐上去很舒適。更重要的是，她可以在車上聽別人說英語，還可以與各族裔人士用英語聊天。
      她說：“開車雖然方便，但自己在一個小空間，不與別人接觸。”對于像她這么新的新移民來說，盡快了解這個社會，就應該多與別人交流。有一次，她在公車上背英語單詞，旁邊的一位西人女士主動攀談。那位女士正在看一本中文課本，有一些問題要請教她。那位西人女士曾在中國工作過三年，因為生小孩就回加拿大了。她告訴陳小姐，回來后就沒有中文環境了，所以她就去西門菲沙大學上中文課。
      陳小姐還在公車上遇到一位南美哥倫比亞移民，大家的母語都不是英文，都在學英文，也有不少共同話題。她還在去北溫的公車上，遇到一對從英格蘭移民來北溫幾十年的老夫妻。
      在坐車的過程中，陳小姐還發現了大溫不同城市的特點。一般來說，坐公車的長者多，學生多，新移民多，低收入的多。在本拿比、烈治文、溫哥華，新移民多。在北溫，英國裔多。
      對于最近要加征碳稅，陳小姐覺得很少會有人因為這2.41分錢而改變開車習慣：“加再多一些錢，也不會有什么大作用，習慣的交通方式很難改變。對于高收入人士來說，時間就是金錢。”

大溫乘坐公車很方便
      陳小姐覺得在大溫乘公車很方便。她有一本乘車指南小冊子，要去哪兒就拿出來查。幾路車轉幾路，幾點開，車費多少，都寫得清清楚楚。她帶孩子去溫市史丹利公園、本拿比山，還從本拿比坐100路車去機場接人。她目前在北溫找了一份半職工作，每星期有幾天要坐車去，其他時間還在溫哥華、烈治文逛了很多地方。
      陳小姐說，在大溫坐公車，一般不擠，只是在上下班的高峰，上車會沒座位。她經常坐的135、130路車，上下班時間都很擠，130路車因為經過卑詩理工學院（BCIT），學生多，有時要排隊，車滿了司機就不讓上，只能等下一輛。陳小姐現在不忙，不用趕時間，所以她不覺得等下一輛車有什么不方便。
      她說：“剛來時看到公車叮叮當當地開過去，里面沒什么人。后來才知道那不是高峰時間，但車照樣是準點來的。我有時去看朋友，坐晚上的車回家，車上就我一個人。”
      陳小姐表示：“等我以后英文學好了，就會坐長途車、火車、飛機，在加拿大轉一圈。”

Stephen：騎過數月自行車
      Stephen來大溫有三年了，住在烈治文。剛來時，他在人家的車庫大甩賣買了輛二手自行車，就騎到處轉悠。他住的地方，離商場、超市都近，步行都可以，他有時步行，有時騎車。
      “在加拿大騎自行車其實挺方便的，人行道都有上落的地方，不用上下臺階。有些地方還有自行車道。”Stephen說，大溫空氣好，城市漂亮，他們一家剛來的時候是春天，他騎車由烈市去溫哥華，看到滿街都是櫻花，覺得很爽。
      幾個月之后，他找到工作，離家不近，就開車了。“騎車只適合近處，去遠處就太費勁了。而且，很多地方要與汽車共用道路，很危險。”Stephen說，呼吸汽車廢氣，對健康也沒好處。

買舊車比買新車還費錢
       最開始時，Stephen買了輛豐田的二手車，覺得便宜，那時剛從國內來不久，手里還有點錢，就一次付了款，5000多元。那部車超過10年了，經常出點狀況，他成了汽車維修店的常客。有一次在路上，輪胎癟了，好在買了CAA，叫人來換了備用的輪胎。
       他算了算帳，覺得買舊車實際上比買新車還費錢。于是他打算去買一輛新車，Dealer給他算了帳，買新車要多少錢、Lease新車要多少錢，他選擇了Lease車，五年后再決定買不買。即使Lease車比買車只是每月省了幾十元錢，他也愿意Lease，因為錢緊，幾十元的帳也要算。
       他每月汽油費約250元，除了上班以外，偶爾開車帶家人出去轉轉。
       如果去近處買菜，他寧愿步行——自行車好久沒騎了。開車后，好像就不想騎車了。“等滿街的花都開了，應該騎車去公園轉轉了。一天到晚都為生計奔忙，也該有點享受生活的節目了。”Stephen總結這三年新移民生活如是說。

駕車以外 如何享受坐車樂趣
      溫哥華市沒有修建高速公路的事實，已經清楚表明溫市居民長久以來對過分依賴汽車所持的態度。自從大溫哥華在80年代中後期大力推廣環保意識以來，鼓勵了不少市民乘搭公共交通工具而減少開車，既可以免卻塞車之苦，也有助減慢環境污染速度。大溫的交通服務相當完善，從陸路到海路，都有足夠直達或接駁的服務通往各地區。據溫市政府統計，溫哥華市居民擁有汽車比率，較區域內其他地區大約低兩成。前往市中心的人士，更是只有三分之一使用車輛。

一票通行無阻
      1999年，Greater Vancouver Transportation Authority易名為TransLink（運輸聯網，簡稱運聯），負責大溫地區交通網絡，包括巴士、架空列車(SkyTrain，分隔式的輕便鐵路)、西岸快車(West Coast Express，重型鐵路)和海上巴士(Sea Bus，即渡輪)。另外還有私營的福溪（False Creek）渡輪。
      值得公眾期待的是，一項連接溫哥華國際機場與其他各城市的新區域快速運輸服務——新的SkyTrain線路——加拿大線（Canada Line），將于2009年竣工，而且溫哥華市政府還建議在市中心開設電車服務，并建有供小型船只啟航的公眾碼頭，更加方便市民的出行。
      在大溫地區乘搭公共交通工具是分區域收費的；在溫哥華地區內來回為第一區域(Zone 1)；從溫哥華到烈治文、西溫、北溫、本拿比為第二區域(Zone 2)；進入三角洲、素里、高貴林等則是第三區域(Zone 3)範圍。運聯還提供非繁忙時間票價優惠，即周一至周五下午六點半過後、周六及周日全天不論往哪個城市，都只以第一區域作收費。
      另外，由於同屬運聯管轄，在大溫乘搭公共交通工具可以一張車票通行無阻，只要在票上限定時間內完成行程的話，就毋須再另外購票。換言之，由乘搭第一種公共交通工具開始，90分鐘內乘客有權享受陸上、海上巴士與架空列車三種服務。
      在大溫地區有超過1000部巴士穿梭服務。有關巴士行駛路線、轉車方法、時間表與特別時間表等，可向巴士服務處查詢，電話是604-521-0400。
      架空列車是溫哥華交通的一個特色。大溫目前有3條架空列車路線，除前面所說的加拿大線外，還有世博線（Expo Line）和千禧線（Millennium Line）。世博線全長28公里，由溫哥華的Waterfront車站到素里市，全程需39分鐘。共有20個車站，其中4個在市中心的車站位於地底，類似多倫多與香港的地鐵；另外16個在半空的軌道上行駛，沿途可以俯覽都市景色如高樓、公園、橋樑與河流等。
      海上巴士就是以渡輪從溫市中心由水路通往北岸。12分鐘的交通時間，可以觀賞溫哥華美麗的山水相連景色。兩艘一來一回的海上巴士，每艘最高載客量四百人。

西岸快車
      這是火車服務，1995年底啟用。一共有8個車站，由溫市中心Waterfront一直到Mission市為止，途經PortMoody、Coquitlam Central、Port Coquitlam、Maple Ridge、Pitt Meadows、Abbotsford城鎮。
      西岸快車每天在上下班繁忙時間，分別有五部火車投入服務。火車上有咖啡站銷售食物與特色咖啡。乘搭時速120公里的快車，從低陸平原進入大溫地區，怡人風景不會少。West Coast Express單程收費，由三元至七元不等。

渡輪(BC Ferries)
      卑詩省渡輪（右圖）為低陸平原提供服務，有25條不同路線通向溫哥華島與鄰近島嶼。天氣和暖季節是渡輪服務最繁忙時候，尤其是長周末，除遊客以外，本地居民也會投入出海、釣魚、捉螃蟹和其他刺激的上水活動如滑浪風帆、水上電單車等。如果夏天要駕車上渡輪的話，可以預留位置，每一程每輛汽車附加15元收費。
      渡輪收費因航線、汽車大小、車內乘客人數與季節而有不同收費。6月30日至9月12日為最繁忙時間，1月4日至3月10日、11月15日至12月15日為繁忙季節，其余則是一般時間收費。比如現在由溫哥華去維多利亞市，乘坐Tsawwassen-Swarzt Bay的渡輪，汽車收費43元（不包括乘客），乘客收費是成人13元，團體票（16人或以上）每張11元，19歲以下的學生團體票是6.5元，長者乘客在周一至周四免費（公眾假期除外），周末收費同成人票。卑詩省的殘障人士收費6.5元，5至11歲兒童收費6.5元，5歲以下兒童免費。
      預留船位專線：604-444-2890。
      BC Ferries三大主要路線：
      Tsawwassen-Swarzt Bay
      Horseshoe Bay-Nanaimo
      Tsawwassen-Duke Point
      查詢電話：1-888-BC-FERRY

灰狗巴士
      灰狗巴士（Greyhound）服務，是要做長途旅行人士的一個經濟實惠的選擇。
      溫哥華灰狗巴士總站名稱是“Pacific Central Station”，與VIA火車站（往落磯山脈）在同一處地點，都是位於Main Station。
      灰狗巴士優待折扣最高的票是“Two for one”，也就是五折的意思，但是必須要二人同行。另外也有一星期前預購的限制；如果是兩周前預購巴士車票，也有六折優待；一周前預購則是八折。如果你有國際學生証或青年旅舍証，則可獲八五折優待。請注意，各種折扣雖多，但是一次只能選擇一種使用。
      灰狗巴士的座位訂位要加收手續費，不過通常會告知乘客座位不用預訂，因為不會發生額滿無法上車情形。要想了解更多有關灰狗巴士的線路及票價，請上網查詢：www.greyhound.ca。

殘障人士出行靠HandyDart
      在大溫時常可以見到一種“黃白色相間”的小型巴士，穿梭於大街小巷。車身前後的藍色的“小輪椅”標誌，標明了它是有特殊用途的——這就是大溫地區專為殘障人士提供的“無縫連接”（door-to-door）出行交通服務工具HandyDart。加拿大境內各大城市均有類似的交通服務，由各地政府機構管理或運營。目前，大溫的HandyDart服務由運輸聯網（TransLink，運聯）負責運營。
      HandyDart服務主要針對存在運動機能、心智、感官或病理病理性障礙，且不能正常使用普通公共交通設施的12歲以上大溫居民。為此，每輛HandyDart服務車都配有完備的殘障人士輔助工具，每輛服務車的司機則是通過專門訓練，可以為乘客提供專業服務。
      據了解，截至2007年，大溫地區共有300輛的HandyDart服務車，登記乘客2萬人，每年接送服務人次達120萬。目前，HandyDart服務對象以肢障、智障、失明者或肌肉萎縮者為主，其中逾六成是長者，並且以女性居多。新移民及家屬如果希望成為登記乘客，須要事先向運聯提出書面申請。在提交申請以前，須由專業醫療結構（如家庭醫生）對申請人的實際情況作出書面說明。申請材料經運聯審批通過，登記乘客開始使用HandyDart服務。每次使用前，登記乘客須事先通過電話以預訂車次。運聯接到預約後，會為登記乘客安排HandyDart服務。在約定的時間，運聯會派出HandyDart服務車，在約定的地點等候乘客。這也就是，為什麼公眾可能常常在社區內看到HandyDart服務車等候乘客的原因。
      HandyDart提供的是非牟利服務，所以，運聯只向登記乘客象征式收取車資，目前為2.25元一程。有些殘障人士從外表上難以看出，但他們在出行時，往往隨時須要有人在身邊協助助，這時陪同者可以免費搭乘HandyDart。據了解，HandyDart服務每年運營費用為3000餘萬加元，而車票收入僅佔14％。加國福利也許能從此例中有所反映。
      據瞭解，到2008或2009年，大溫全部的舊款巴士均將可能由低階梯的新公車取代。屆時，一部分的HandyDart使用者，屆時或可以轉而搭乘公車。
      如果讀者需要更加詳細的HandyDart服務介紹，請登入運聯相關網頁：www.translink.bc.ca/Transportation_Services/Accessibilit。
      也可以與附近的HandyDart服務站聯繫。大溫各地區HandyDart服務站聯繫方式如下：

溫哥華
Pacific Transit Cooperative
300-3150 E. 54th Ave., Vancouver, BC  V5S 1Z1
電話：604-430-2692
傳真：604-432-1683

北溫、西溫
3120 Ventures Ltd.
213-145 W. 15th Street North Vancouver, BC  V7M 1R9
電話：604-980-3691
傳真：604-980-1899

烈治文
Greater Vancouver Community Services Society
325-7000 Minoru Blvd.,.Richmond, BC  V6Y 3Z5
電話：604-279-7090
傳真：604-279-7098

三角洲、蘭里、杜華遜
Deltassist Family & Community Services
 地址：9097-120th Street Delta, BC  V4C 6R7
電話：604-596-1777
傳真：604-594-3496

素里
OPTIONS: Services to Communities Society
17535-55B Ave., Surrey, BC  V3S 5V2
電話：604-575-6600
傳真：604-575-6266

本拿比、二埠、三聯市
Greater Vancouver Community Services Society
200-555 6th Street
New Westminster, BC  V3L 5H1
電話：604-524-3655
傳真：604-524-3651

都市新時尚
無車也瀟灑
      在快節奏的都市，擁有一輛自己的汽車，的確能為車主帶來出行方面的方便。不少新移民在抵埠後的很長一段時間，或多或少都曾有過為“養車”還是“搭車”這個兩難選擇的經歷。也許，下面要介紹的兩種出行方式，會讓不少還沒走入“養車”圍城或者打算走入“養車”圍城的新移民朋友，或會更加堅定地選擇“無車”的生活了。
上網登記“拼車”利人利己
      Ridesharing、Carpooling或者說“拼車”，對不少新移民來說，並不是新事物。不少新移民甚至還有過幾次和網友“拼車”出遊的經歷。
      其實，在大溫地區，“拼車”的用途已經遠遠超出了“聯合出遊”的範疇。不少上班一族通過專業網站的“牽線搭橋”，找到了和自己上下班行程相似的私家車主。由運輸聯網（TransLink）資助的JBR網站（www.ride-share.com），是大溫地區最著名的專業拼車網站之一。目前JBR提供兩種拼車方案：“正式拼車服務”（Formal Ride-Share）和“鬆散型拼車服務”（Causal Ride-Share）。“正式拼車服務”為有相似上下班行程的用戶，提供固定的小客車或房車。JBR要求，“正式拼車服務”的登記用戶必須在星期一到星期五有固定行程，而且單程距離不得少於15公里。更加值得一提的是，JBR提供的“鬆散型拼車服務”，無論是希望為他人提供搭車方便的車主，還是希望“有車可達”的人士，只須註冊成為該網站會員，描述自己的拼車需求，JBR就會把用戶提交的需求和資料庫中的已有需求，進行自動匹配。有意瞭解更多關於JBR拼車服務的讀者，可以登入JBR或者運輸聯網網站www.translink.bc.ca/Commuting_Options/ridesharing/。也可以直接撥打JBR網站的免費諮詢電話1-888-380-7433。
按小時租車 靈活方便
      有些新移民朋友可能注意到，去年4月以來，在溫哥華市中心的一些停車場，常常可以看到貼有綠色www.zipcar.com標誌的新款汽車，停在特殊車位上。Zipcar公司是目前全世界最大的分時租車服務（Car-Sharing）供應商，而在歐美，早在幾年前，分時租車服務就蔚然成風。
      和傳統的註冊服務不同，分時租車需要用戶首先註冊成為會員，並支付25元的一次性註冊費和50元年費。成為Zipcar會員後，用戶會收到含有無線射頻（RFID）晶片的會員卡。每次使用租車服務以前，用戶登入Zipcar公司的網站，預定用車的時間，然後選定臨近的取車和還車地點。完成預訂手續，用戶只須帶上Zipcar會員卡，在預定時間、地點，用會員卡解開汽車鎖定，就可以自由使用汽車。Zipcar提供的分時租賃服務，既可以按小時收費，也可以按天收費。該公司在大溫的分時租賃服務的費率為每小時9.75元至14.75元，或每天69到95元。這個價格包含了租車、保險、汽油和在指定地點停車的費用。目前，Zipcar在整個大溫可供租賃的汽車逾百輛。
      而另外一家在大溫提供汽車分時租賃服務的商家Co-operative Auto Network，已經在在大溫地區投放超過150輛汽車。據瞭解，在溫哥華市中心，Zipcar公司和Co-operative Auto Network公司的停車場比鄰而立。在有些地方，雙方的車隊相距不過六米之遙。
      有意瞭解更多關於汽車分時租賃資訊的讀者，可以登入Zipcar公司網站www.zipcar.com/vancouver，或者Co-operative Auto Network公司網站www.cooperativeauto.net。

近兩個星期來，溫哥華的油價經常高于1.2元。

在溫哥華市中心，騎單車者的背后是鴿子籠般的多層停車場。