坐落於天津濱海新區的國家動漫產業綜合示範園，佔地1平方公里，包括門戶區動漫大廈、研發孵化區、智能衍生品區、大學教育區、創意編劇策劃區及配套公寓。運行一年半以來，園區內註冊的動漫及上下游相關企業已超300家。新華社

天津是中國四大直轄市之一，地處華北平原，自古因漕運而興起，明永樂二年十一月二十一日（公元1404年12月23日）正式築城，是中國古代唯一有確切建城時間紀錄的城市。經歷600余 年，特別是近代百年，造就了天津中西合璧、古今相容的獨特城市風貌。隨着濱海新區開發開放的推進，天津再次躋身中國經濟中心城市之列。

      天津位於華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過。早在1860年天津成為通商口岸後，西方多國在天津設立租界，天津成為中國北方開放的前沿和近代中國“洋務”運動的基地。由天津開始的軍事近代化，以及鐵路、電報、電話、郵政、採礦、近代教育、司法等方面建設，均開中國之先河。天津成為當時中國第二大工商業城市和北方最大的金融商貿中心。但在1949年後的二十多年間，天津市沒有一項國家重點投資項目，加之唐山大地震的影響和中央政策向東南沿海傾斜，天津逐漸失去在中國經濟的領軍位置。
      2006年3月，國務院將天津定位為“環渤海地區經濟中心，國際港口城市，北方經濟中心，生態城市”，並將“推進濱海新區開發開放”納入十一五規劃和國家戰略。2009年11月，國務院批復同意天津市調整濱海新區行政區劃，經濟進入高速發展時代，增速連續多年位於全國領先位置，天津已經形成了“雙城雙港”的城市形態。
      天津市濱海新區是國家綜合配套改革試驗區和國家級新區，位於天津東部沿海，面積2270平方公里，海岸線153公里，常駐人口243萬。該新區擁有中國最大的人工港、最具潛力的消費市場和最完善的城市配套設施。憑着得天獨厚的資源，濱海新區已成為先進製造業產業區、濱海旅遊區等著名的功能區。現在，天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。
      對於生活在濱海新區的人來說，正好趕上天津作為中國首批“低碳”生活的試點。到2015年，該市將基本建成以天津西站、天津站、於家堡站、濱海國際機場為核心的綜合交通樞紐，市民無論從哪一個角落出發，去往任何地方，都將實現城市軌道交通、公交等各種交通方式的“無縫對接”，真正體驗到“零換乘”的快速便捷。如今，這種“低碳”出行的方式已經在濱海新區試水，並悄然改變着人們的生活方式。
      走出輕軌站，伸手刷一下城市卡，即可借走一輛自行車，“最後一公里”輕鬆解決。從開張時每月100人次的使用率，到現在每天2500人次的使用率，濱海新區作為天津市唯一設立公共自行車站點的城區，3年來已經形成5萬長期使用人群。騎行“最後一公里”已成為濱海人全新的低碳、健康生活方式。
      日前上午8時30分，居民張彥榮走出市民廣場輕軌站，來到距離出站口不到10公尺遠的公共自行車存放點，刷卡、取車、上路，很快就騎到位於開發區三大街的工作單位門前。將車停放在離單位不遠的另一個公共自行車存放點，一看錶才8時40分。這名年輕律師，家住在天津市區，他每天都感受着“輕軌+騎車”的快節奏生活，卻絲毫不顯窘迫。“自從有了公共自行車，感覺上班特別方便，不僅鍛練身體、綠色環保，借車第一個小時還免費，省了不少錢。” 張彥榮算了筆賬，如沒公共自行車，他就不得不打車，遇上堵車還有可能遲到，公共自行車每天給他省了20元人民幣的交通費。“如果從市裏開車到新區上班，油費、過路費就更高了。”
      起初，由於濱海新區公共自行車在全市尚屬首例，借車不還、給車上鎖等“車霸”現象時有發生。公共自行車項目主管倪國強說：“我們免費為市民發放了數萬張使用須知，定時給車輛檢修，設定了用車押金和超時收費程式，並與公安機關合作建立流浪車監控系統，總算讓公共自行車的管理逐步趨於合理。目前已形成5萬固定使用人群，自行車保養情況基本良好。”

      膠皮三輪四輪電 潮流跟着車輪轉
      以前，“人力車”是天津一景。這種用人拉的車，有兩個膠皮車輪，車身前有兩根長柄，柄端有橫木相連，主要用來載人。最初，天津話稱之為“東洋車”。京津地區有童謠唱道：“東洋車，好買賣，大爺拉着大奶奶。”
      因人力車的車輪外裹着充氣的橡膠皮帶，車軸有滾珠軸承，行進輕巧，天津人稱“膠皮”。1873年，天津第一輛“膠皮”亮相。這是大官僚盛宣懷在天津籌辦輪船招商局後，從國外引進的。
      天津的寓公、公館的太太，及演藝界女星都喜歡從車廠僱“包月車”，或自家養一輛洋車。車廠包月膠皮和私家自用膠皮都裝飾考究：車身和車把油漆一新，車座上有可張合的遮雨布棚，車座前有布簾擋風，車座底板處有腳踏銅鈴，車身兩側各有一盞電石燈。據記載，清光緒三十二年（1906）天津有車廠230處，膠皮6000多輛。
      到了上世紀30年代前後，三輪車逐漸取代了膠皮。三輪車在最早時，車廂在前面。到了1940年代初期，三輪車由前推式改為後拉式，就是車夫在前，乘客坐的車廂在後面。原先的膠皮包月車的車座前都裝有布幃遮掩。而三輪車卻是敞開的，便於乘客觀賞沿途風光。同時，坐車人外形畢露，頗引路人矚目。當年在天津大街小巷傳唱着一首流行歌曲，名曰《三輪車上的小姐》：“三輪車上的小姐真美麗，西服褲子短大衣。張開小嘴笑嘻嘻，兩隻眼睛叫人迷。”
      最初，天津人稱汽車為“四輪電”。不用人力，可自動行駛的房車，那是上流社會的象征，一般市民望不可即。房車在天津市和三輪車幾乎是同時興盛的。
      住在租界的寓公、富商，多購西洋房車自用，以之為顯示身份的標誌，當時天津租界有30來家車行，出租房車，按時計價。天津話命名外來的交通工具：“膠皮”、“三輪兒”和“四輪電”，都着眼於突出車的關鍵部位──車輪，而捨去中心詞“車”，這或許也是一種城市特色吧。

      霍元甲故里 尚武續傳奇
      清末著名愛國武術家霍元甲（1868年1月18日－1910年9月14日)，世居天津靜海小南河村，今屬天津市西青區南河鎮。為紀念這位名震中外的武術大師，南河鎮自2009年1月18日起更名為精武鎮。西青區霍元甲故居紀念館由霍元甲故居和霍元甲陵園兩部分組成。西屋霍元甲書房牆上高掛着孫中山為精武體育會的題詞：“尚武精神”。據報道，以“傳承精武文化，弘揚精武精神”為主題的第12屆世界精武武術文化交流大會日前在精武鎮舉行。500余名海內外武術運動員代表參加了武術、散打、舞龍、舞獅等角逐，進一步增進合作與交流。

      說學逗唱 曲藝興盛
      天津是諸多曲藝形式發源、興盛和發展的地方。其中，天津時調、天津快板、京東大鼓、京韻大鼓、鐵片大鼓、快板書等曲藝形式是在天津形成；而京劇、河北梆子、相聲、評劇、評書、單弦、梅花大鼓、西河大鼓等是在天津興盛和發展的。相聲和京劇更是天津曲藝的重要代表。天津的相聲興始於清末民初。那時在天津老城城根開始有了專供藝人演出的兩塊“明地”。天津文學是“津味文學”和“衛派文學”的集合，在某一歷史階段曾間斷性地呈現出天津地域文化特色，如“津味小說”的出現。

楊柳青年畫 濃郁中國味
有著600年歷史的楊柳青（位於天津市西20公里）的民間木版年畫產生於元末明初，當時有一名長於雕刻的民間藝人避難來到楊柳青鎮，逢年過節就刻些門神、灶王出賣，鎮上的人爭相模仿。到了清代中期全盛時期，楊柳青全鎮連同附近的32個村子，“家家會點染，戶戶善丹青”，畫店鱗次櫛比，店中畫樣高懸，各地商客絡繹不絕，是名副其實的繪畫之鄉。楊柳青年畫通過寓意、寫實等多種手法表現人民的美好情感和願望。

天津濱海高新技術產業開發區。網上圖片

泥塑藝術是天津工藝三絕之一，享有盛名。圖為擺放在天津市鼓樓文化區內的銅雕作品《泥塑藝人》。新華社