為了進一步促進對亞洲貿易市場發展，卑詩省府將與私營企業合作，注資共250億元以改善本省的對外運輸基建網絡。
      省長簡蕙芝4月2日宣布，新太平洋通道運輸策略2012-2020（Pacific Gateway Transportation Strategy 2012-2020），將可確保未來8年內，讓鉀化合物、礦物和穀物等產品，通過省內改善了的公路、鐵路和港口，得以有效及迅速地輸往亞洲市場。
      按上述計劃其中一部分內容，省府將再注資7億元，更新省內各主要公路，包括改善甘碌市（Kamloops）與亞省邊境之間的1號公路（Hwy. 1）。簡蕙芝透露，其他項目則會在未來幾個星期公布。
      簡蕙芝在記者會上強調，在北美洲，卑詩省港口比其他地區港口更為接近亞洲。她補充說，新計劃可望在2020年前，為卑詩增添最少1.7萬個工職。
      加拿大礦務業巨擘特克資源（Teck Resources）行政總裁林賽（Don Lindsay）表示，過去兩年，該公司不斷擴充煉鋼煤、銅和鋅等業務，涉及投資額超過10億元，聘請僱員達1,000人。
      卑詩也是加國對外輸出煤礦及重要金屬產品的主要港口所在省份。
      加國大型貨櫃運輸服務公司海王星貨運碼頭（Neptune Bulk Terminals）總裁貝爾謝姆（James Belsheim）表示，公司增加注資以擴展業務的策略，已經成功推動鉀肥和煉鋼煤出口量創下新高紀錄，而旗下工作職位也增加兩成。
      卑詩商會（Business Council of B.C.）的芬德利森（Jock Findlayson）指出，2011年卑詩省對華出口量錄得27％升幅。他預料，到2020年，煤、礦物和林木產品的有關出口量，可望增至相等於目前兩倍。
      不過，省反對黨新民主黨交通運輸及基礎建設評論員白恩赫 (Harry Bains)抨擊簡蕙芝，指計劃欠具體數據和內容，並且質疑她真正用意純為爭取曝光機會。

加央行行長﹕短期經濟趨改善
      加拿大中央銀行行長卡尼(Mark Carney)4月2日在安省基秦拿-滑鐵盧向商界發表演說。他認為，本國的經濟短期內日漸進步，但長期計，除非有大變動，否則增長會達到潛力的極限。
      卡尼也認為，對近期的環球發展趨勢樂觀，是有理由的。他說，歐洲危機已暫止，不過還未脫離險境。歐洲的債務情況已由“急性轉為慢性”。美國經濟則在緩慢地增長，家庭開支的基調已有改善，就業率亦已開始反彈。
      卡尼說，“這些外來逆風已略為消退”，但長期的經濟情況最令他關注，而前景不太光明。
      行長表示，加拿大的經濟不可以只是按着舊路緩步而行，冀望繁榮自然而來。加拿大過去都是依靠消費者的開支和與美國的貿易，令自己倖免於難。但現在，這兩條路都不可行了。
      他說︰“依靠內需，特別是家庭開支，這個增長模式的有效性很有限。”他也舉出三個例子作為旁證，一是家庭負債之高已創下紀錄、一是薪酬增長緩慢、一是樓市蓬勃，令建造業就業人數已達35年來高位。
      另一方面，加拿大經濟重要支柱之一的出口已在下跌，原因是加拿大押錯了市場，即歐洲及美國。結果，雖然整體經濟已      有改善，但出口仍未能超越經濟衰退前的8%。他說︰“我們的出口集中在增長緩慢的經濟體系，特別是美國，而不是增長快速的新興市場。”“總的來說，加拿大在危機出現前表現欠佳是貿易對象產生的影響，而不是在效率方面。”
      按照卡尼的分析，加拿大可以自認為是出口國，但出口不濟。他提出的良方，是要求工商界將重點轉到高增長的地區，並在創意方面投資，以提高生產力，加強競爭。資料來源︰加通社