西捷航空公司(WestJet)正考慮開設一家新的短途地區性民航公司，以擴展服務至較小的社區，以及增加旗下現行網絡的交通量。一些觀察家16日表示，這將會加劇西捷與主要對手加拿大航空公司(Air Canada)的競爭，對旅客有好處。
      目前可得到有關這個建議中的地區性業務的資料不多。不過，該公司正研究可早至2013年便開始經營這家地區性民航公司，機隊由大約40架較小型的渦輪螺旋槳式飛機所組成。
      AirTrav Inc.總裁高科尼斯(Robert Kokonis)表示，這將會在全國很多目前只有加拿大航空公司提供服務的社區帶來競爭或增加競爭。
      高科尼斯認為，得益者將會是消費者。他並且指出，西捷可能會在咸美頓(Hamilton)設立地區民航公司業務。
      西捷航空行政總裁薩瑞茨基(Gregg Saretsky)在公布中表示，該公司成功的其中一項基礎是在重要的決定方面早與僱員接觸，而他有信心員工了解到這計劃的策略性價值。
      薩瑞茨基表示，該公司以往定期檢討這個構想。他又表示，短途飛機加上西捷的商號，健全的財政及低成本的結構，將會容許西捷有利可圖地達到一些目標。
      西捷將通過這家地區性民航公司來為很多的較小社區提供服務，以及盡量利用飛機的體積來有效率地增加航班。
      此外，這計劃也將會在現行的西捷市場之間創造新的連繫。
      西捷主席兼主要創辦人貝鐸(Clive Beddoe)表示，西捷現有的單一波音飛機機隊，將會與利用單一渦輪螺旋槳式飛機機隊的姊妹公司合作，維持兩家民航公司的最佳效率。
      國家銀行金融公司(National Bank Financial)分析員杜爾森(Cameron Doerksen)表示，進軍地區性民航業務將會令到營運更為複雜及成本更大，但設立地區性業務有策略性的價值。
      他在致客戶的簡報中表示，西捷的網絡中加入體積較小型的飛機，可以在現有的航線中盡量利用班次，在目前西捷的城市之間創立新連繫，以及為現有航線提供更多的地區需求，當中尤以前往美國及渡假目的地的航線為然。
      他又表示，相對於主要的競爭對手，相信有着西捷成本結構和效率文化的地區性民航公司，在成本方面極具競爭能力。
      杜爾森估計，由40架龐巴迪Q400飛機所組成的機隊，數年間的成本料少於8億元。
      機隊中加入另一種飛機將會導致成本增加。不過，航空業顧問艾力信(Rick Erickson)表示，對於西捷來說，一些較小的市場將會極之有利可圖，當中例子包括了卑詩省的克蘭布魯克(Cranbrook)。他認為，加拿大航空公司可能要稍為對此感到關注。
      西捷目前為北美洲及加勒比海地區的71個城市提供定期服務。資料來源：加通社