研究人員指出，加國兒童能達到體能活動指引要求的不多，但每日步行或騎自行車、摩托車（scooter）或滑板上學，可助他們有足夠體能活動。
      研究人員決定分析學童每日上學採取需要較多體能的不同方式，但不包括乘搭汽車或巴士，以了解會出現何類模式，結果發現來自低收入或單親家庭或家中有一名哥哥或姐姐的學童，多數會步行或騎自行車、摩托車或滑板上學。

      農村孩子較多坐車上學
      研究報告在早前出版的《兒科》（Pediatrics）期刊登載，研究的共同撰寫人巴比約（Roman Pabayo）表示，隨年紀漸長，兒童會採用需要較多體能的方式回校上課，巔峰期是10歲或11歲左右，達35%，過了該個年齡組別，比率會逐漸減少。
      巴比約表示，從地區差異角度看，在卑詩省、沙省和緬省的學童最多採用需要較多體能的方式回校上課；大西洋省份的學童則較少步行或騎自行車上學。
      在城市居住的孩子較在農村居住的同輩，更多步行和騎自行車上學，這一點不出奇，因為農村的學校通常距離孩子的家較遠，必須依賴巴士、汽車和客貨車等交通工具上學。

      學校距離決定上學方式
      巴比約在滿地可大學撰寫的博士論文中，包括對由6歲到16歲加國年輕一代的研究。他指出，兒童多做體能活動非常重要，其中一種可以讓他們多做運動的是每日來回學校少乘車，多步行或騎自行車等，既容易又負擔得來，更是每日生活的一部份。
      巴比約已獲取獎學金，將於9月前往美國哈佛大學進修。他是從加拿大全國兒童及青少年縱觀調查提取數據，其中受訪對象有7,690名學齡兒童。該項調查提出的問題是由1996年開始到1997年，之後則每隔兩年問一次直至2001年為止。
      他表示，其他研究同樣指出，家居跟學校的距離是影響學童採取需要較多體能方式上學的首項指標。
      學童11歲或以後較少步行上學，因為孩子已經升讀初中，學校離家可能較遠，不可能步行回校，當升上高中時，說不定學校離家更遠。

      須留意交通安全
      他亦觀察到美國加州部份社區的高中學校通常遠離住宅區，並且沿高速公路興建，因為費用較廉宜，但學生卻很難步行上學，假如附近有多條交通要道，車輛往來頻繁，對學生會更加危險。因此有關當局在劃分地區興建學校時，除了留意安全問題外，更要讓學生可以步行上學。
      他同時提到，青少年學生可能有比他們稍為年長的朋友已經考取了駕駛執照，會讓他們乘坐順風車上學。
      巴約克在談到步行有利健康時，亦提到去年公布的另一項研究結果，當中採用了魁省的數據直至2006年，發現學童3年裏採用需要較多體能方式上學，較少出現跟體重有關的問題，而且身體質量指數（BMI）增長速度較慢。