日本“三．一一”大地震及海嘯，除了對當地逐步復蘇的經濟增添新變數外，全球的跨國巨企頓然驚覺，日本在特別是高科技零件生產上的重要角色，不少汽車或熱門商品如iPad的生產線都受到影響，部分甚至要停產。目前這些跨國製造商都忙於尋找其他供應商，以填補缺口，而日本在全球汽車生產的領導地位也岌岌可危。
      從需求面來看，日本佔全球產品的9%，為不少大銀行和零售商進軍亞洲市場的踏腳石。這次天災不但擾亂該國的銷售業、導致部分職位流失，也可能更長期地打擊日本消費者的意欲。
      對比之下，日本在供應面帶來的衝擊之巨，叫人吃驚，因日本是其他國家倚重的各種各類高端電子產品零件和配件的主要產地。數據顯示，日本製造的電腦矽晶片佔全球產量60%，而當地在震災中停產的兩家矽晶片工廠，供應量已佔全球約1/4。瑞信的分析指，日本生產用於製作印刷電路板的環氧樹酯，其供應佔全球產量90%。

      矽晶片產量佔全球60%
      目前各地矽晶片生產商仍有數周存貨，其潛在影響，仍要視乎日本工廠何時能夠恢復生產，以及海外晶片製造廠能否填補其供應短缺，才可定奪。作為電子玩意及尖端產品的搖籃，許多當紅電子產品的關鍵組件產於日本。但電玩主機、電視機及其他裝置的主要製造商仍不確定地震最終會如何衝擊消費者。遊戲商巨擘任天堂早前稱，旗下員工和工廠設備都絲毫無損；提及日後業務發展包括貨品付運時，則稱“目前仍未出現重大影響”。
      消費電子產品巨擘索尼旗下25家廠房中，9家須暫時停產，當中3家仍可局部運作，但其余下6家可能因零件短缺而暫時停產，該公司計劃本月內所有生產線能全面恢復營運；旗下電視產品及Playstation3由於在海外生產，海外付運不會出現延誤。

      iPad 2組件或短缺
      市場熱賣的蘋果iPad 2則可能面對供應短缺。iPad 2有5個來自日本的零組件，包括東芝生產的快閃記憶體晶片。今次天災，亦令日本引以為傲的汽車生產遭受重創，3月份汽車出口按年下跌近28%，僅次於金融海嘯後的逾37%跌幅。當地三大車廠今年內將致力本土市場的重建工作，讓美國、韓國及歐洲汽車製造商有機可乘，在中國及印度等潛力龐大的市場攻佔市場額。日本汽車去年內銷490萬輛，出口海外達900萬輛；本土工廠停產所出現的短缺，短期內部分汽車出口空檔可能被其他車廠取代。再者日本勞工成本高昂，不少車廠可能索性把生產線遷往海外，出口前景難以樂觀。