繼中國國家發改委上調成品油價格後，北京市發改委近日發布通知，從9日起上調北京市出租車燃油附加費標準，乘距超過基價公里（三公里）的乘客燃油附加費標準由一元每運次調整為兩元每運次。而油價上漲帶來的連鎖反應，不止體現在燃油附加費上，各地航空公司、快遞、駕校等也都紛紛開始或醞釀上調價格。
      《京華時報》報道，據瞭解，根據北京市出租車租價與油價的聯動機制，主要有三種調價方式，一是調高起步價或每公里單價，二是在現有1元燃油附加費基礎上，再增加1元燃油附加費，三是由政府對的士進行補貼。
      一位老“的哥”介紹，4月7日以前，當93號汽油價格為7.45元每升時，平均每天的加油費用是300元。4月7日93號汽油價格上漲為7.85元每升以後，現在每天的加油費用約為315元，加油成本較調價前增加了15元。他表示，燃油附加費標準調整為兩元每運次後，司機將增加十八元的收入，這基本可以抵消此次油價上調所增加的運營成本。但出租車司機中大多數希望能上調每公里單價，而並非加收一元錢的燃油附加費。
      出租司機羅師傅說，與外地相比，北京兩元每公里的運營單價比較低，再加上北京堵車嚴重，“比如十元錢的活兒，堵上15分鐘，收附加費也彌補不了油價上漲帶來的損失。”如果上調每公里運營單價的話，每等待五分鐘算一公里，堵車的時候錢也會漲，這樣油價上漲對司機運營成本的影響就小多了。
      而一些乘客則提出，油價上漲所增加的的士運營成本，不應由乘客來最終買單。通過政府和的士公司增加對司機的補助、少收“份兒錢”的方式，也可減輕的士司機負擔。
      受油價上漲影響，中國航空公司也應聲上調了燃油附加費，廣州飛北京、上海漲二十元，廣州飛海口、廈門漲十元。廈門航空相關人士介紹，同時上漲的還有其主要股東南方航空。有旅行網客服人員也表示，包括中國國航、南方航空、東方航空、上海航空、廈門航空等多家航空都將上調燃油附加費。而航空公司此次反應快速與發改委剛剛上調航空煤油出廠價格有關。