上海鐵路站自2010年12月19日起開始受理2011年寒假學生團體票預售。春運如今步入高鐵時代,雖然速度提升,但對於家住長三角地區的學生而言,返鄉成本也明顯增加。面對幾乎翻番的票價,不少學生改坐長途車。
據《重慶晚報》報道,一位家住南京的姓黃的同學在上海讀書,他查詢《2011年寒假上海站始發離滬火車時刻表》時,暗暗叫苦。據其粗略統計,從上海站始發的列車中,以“G”打頭的高鐵為五十五趟,佔發車總數的54%;在虹橋站始發的列車中,高鐵共有八十一趟,佔發車總數的62%。隨滬杭、滬寧高鐵開通,以往頻繁往返長三角地區的普快列車相繼退出,這讓時間充裕、手頭並不寬裕的學生有些吃不消。
乘客大多冷對高鐵
“以往我每年都坐普快回家,慢是慢點,但價格便宜,這兩年改成動車,也還能承受。”小黃算了一筆賬:滬寧高鐵票價全程二等座146元,一等座233元,即使學生票七五折來計算,最少也要110元錢,“而單程長途車票最便宜的只要75元”。小黃說,按七五折計算,單程高鐵票價比動車貴40元,比長途車貴35元,往返一趟就至少比以前多花80元,出於價格考慮,2010年黃同學打算改乘長途車回南京。
滬杭高鐵於2010年10月26日開通後,從杭州到上海的高鐵數量有五十對,動車班次就只剩下了幾趟過路動車。“五十對高鐵,幾趟過路動車,坐車幾乎沒有低價選擇。”動車班次大幅取消,讓很多家住上海、在杭州讀書的學生怨聲連連。在他們看來,這樣的高鐵時代似乎並沒有帶給他們方便,反而增加麻煩。“我們最多的就是時間,只要價錢更便宜,多花一兩個小時也沒問題。”不少同學都有這樣的想法。家住南京的盛姓同學說:“從杭州到南京還是汽車更好,跟動車耗時差不多,價格還比動車便宜。”他還說:“我覺得高鐵只適合那種商務型人士,他們趕時間,我們學生耽誤幾十分鐘沒什麼。”
其實抱怨的不僅僅是學生。另據《新民晚報》報道,滬杭高鐵開通運營後,很多旅客認為票價過高,對於經常往來滬杭兩地的“候鳥族”和“商務族”來說,經濟壓力陡然增大。上海人陸小姐說:“以前從上海南站坐普通動車組回杭州老家,二等座只要54元,現在乘高鐵,從虹橋出發,二等座82元;從上海站出發的話更貴,二等座98元,漲得不是一點啊。”
更換車站不方便
2010年10月26日之前,從上海到杭州的普通動車組絕大多數從上海南站出發,但高鐵開通後,上海到杭州的直達普通動車組全部取消,只剩下三趟過路車,很多旅客紛紛表示:“以後要買上海到杭州的D車票太難了。”此外,習慣了從上海南站乘車的旅客也認為“轉戰”虹橋站去乘車有點不方便。
據鐵路部門透露,由於上海南站與滬杭高鐵線之間的聯絡線目前還沒有建設完成,所以滬杭高鐵絕大多數從虹橋站始發,另有五趟從上海站始發,等2011年年底或2012年年初聯絡線建成,上海南站才有始發的滬杭高鐵列車。
鐵路上海南站暫時不開行滬杭高鐵,普通動車組又大大減少,使得一旁的長途上海南站看了新的商機。目前長途南站每天都有三十八班正班上海到杭州的長途車,執行時間從7時10分一直延續到22時33分,票價統一為68元。
在高速鐵路通車的城市,巴士等運輸工具明顯比過去的入座率提高了,這種現象在動車剛運行時發生過。雖然此後也慢慢地被旅客接受了,但必須注意的是,動車和普通列車之間的票價差距並不是很大。而高速列車開通以後,票價在動車的基礎上又有大幅度的上漲,一等票價甚至是動車票價的兩倍以上。
高票價難承受 民眾不買賬
在滬寧高鐵將周邊城鎮居民融入一小時生活圈的同時,也引起了一些爭議和質疑。一位在深圳打工的農民工說,自己寧願花一百多元錢坐七個小時的火車,也不會花七百元錢去坐一個小時的武廣高鐵,因為辛辛苦苦一個月賺來的錢,一個小時就花掉了。
據南京鐵路部門發布的信息,滬寧高鐵開通後,原來南京到上海D5401次到D5450次的二十五動車全部停開,經停南京且仍在普速線運行的“D”字頭動車只剩下十三對。由於保留的動車都不是直達車,在時間上又很尷尬,很多習慣坐動車出行的人表示,高鐵雖然時間節約了幾十分鐘,但票價要高出一倍多,很不划算。此外,站票價格和二等座票相同也遭到質疑,不少乘客表示,站票和座票享受到的服務不一樣,為什麼還要交同樣的錢?
事實上,高鐵票價一直飽受爭議。一些輿論認為高鐵定價過高,脫離了普通民眾的承受能力,更有人戲稱“被高速”。此前,武廣高鐵開通時,中國政協委員馮世良就指出,過高的高鐵票價,不僅令農民工承受不起,就連普通民眾也將高鐵稱之為貴族專列,只能適應年薪十二萬元的人乘坐。
對於票價偏高的質疑,中國鐵道部總經濟師余邦利表示,高鐵票價不貴,客觀地講,傳統的客運票價一直處於偏低狀態。另外也有評論指出,高票價,乘客承受不起,低票價,鐵路部門也承受不起,高鐵投資成本高,如果票價太低,難以維持成本。此外,高鐵無論從執行時間還是舒適程度,都與乘坐飛機相差不大,與機票相比,高鐵票價的性價比並不低。但更多的人認為,鐵路的發展應該考慮到不同層次人的需求,高鐵票價應該像飛機一樣,允許有打折促銷,不同折扣的票價,滿足不同層次人的需求。
學生本身無經濟來源,高鐵的高額票價讓他們選擇他徑返鄉。圖為南京長途交通站人頭攢動,主要以學生流、探親流、旅遊流、購物流“四流”為主。新華社
即使是上班人士,也不願承擔高額票價。圖為旅客在上海虹橋火車站的自助售票機上自助購票。新華社