分析師指出，GM得益於汽車設計方面的優勢及新興市場領先地位，今後將有更好表現。圖為GM旗下別克(Buick) 2011年款Regal。

      美國通用汽車公司（General Motors, GM）上周重返華爾街，首次公開募資（IPO）規模逾230億美元，成為美國史上最大規模IPO。
去年申請破產保護並被紐約證券交易所摘牌一年半之後，GM終在資本市場上演“生死逆轉”的大戲，IPO首日以34.19美元收盤，較33美元招股價高出3.61%。對於GM的王者歸來，市場投資者表現出近年少有的熱情。
      11月18日在股票交易的前20分鐘內，GM在華爾街成交量已突破1億美元。美國政府持有GM股份比例，估計未來幾年從目前的61%大降至33%。
      交易商認為，GM成功上市，已經為紐約證交所注入非比尋常的樂觀情緒，反映過去一年美國政府針對金融海嘯的救市措施，初見成效。而這家有102年歷史的美國超級企業不僅重生，更回到汽車製造業巨頭的行列。

      去年獲華府注資近500億
      2009年6月份，GM不堪華爾街金融危機重創，宣布申請破產保護，該公司股票更被紐約證券交易所除牌。之後，美國政府向該公司注入495億美元救助資金，換取通用汽車60.8%的普通股及21億美元的優先股，並對該公司展開大改組。
      此後，GM經歷一系列改革的“陣痛”，公司首先對自己龐大的汽車業務作出大規模的精簡措施，相繼轉賣或關閉旗下多個品牌，僅保留雪佛蘭(Chevrolet)、凱迪拉克(Cadillac)、別克(Buick)和潘迪(Pontiac，此品牌也在11月份關閉)四個核心品牌。
      GM也在全球範圍進行裁員和削減代理商，並關閉數十家工廠，而且對管理層大換班。
      據GM最近公布財報，公司前三個季度淨利潤達到40億美元，而2010年的銷售量預計將達850萬輛。其中在中國市場的業務表現更突出，今年前11個月，GM汽車銷售量已經突破200萬輛，從而成為首個在中國市場年銷量突破200萬輛大關的跨國汽車公司。
      作為GM在中國的合作伙伴上海汽車(上汽)，11月12日即以每股33美元獲配售GM普通股15,151,515股，總計出資近5億美元，約佔GM總股本0.97%。上汽表示，這項投資是基於雙方長期以來良好的戰略合作伙伴關係，以及對GM發展前景的信心。

      中國上汽已成功參股近1%
      今年8月18日，經歷去年中破產重組陣痛的GM向美國證券交易委員會提出，將在紐約證交所和多倫多證交所同時掛牌上市，顯示出獲得重生的GM欲通過上市擺脫政府控制的決心。
      GM在11月2日向美國證交會提交的IPO招股書表示，將發行3.65億股普通股，價格區間為每股26到29美元。同時，GM還將發售約34.5億美元可強制轉換成普通股的優先股（約6,000萬股）。
      此外，GM很可能行使所謂的“綠鞋期權”（超額配售選擇權），再多發行5,480萬股。
      而在之後的路演中，由於投資者認購火爆，GM不得不把普通股發行規模擴大到現在的4.78億股，把優先股發行規模也擴大至8,700萬股，同時把發行價格區間調整至每股32到33美元；到11月12日重新掛牌時，開市股價價位定於33美元。此外，如果行使“綠鞋期權”，GM的發行規模將擴大至231億美元，超過中國農業銀行今年7月份總額為221億美元的IPO，成為了1980年以來全球最大的一筆IPO。
      GM副總裁兼首席財務官克里斯．利德爾對重新返回股市的表現非常滿意，認為這是GM成長發展的“歷史性時刻”，並表示GM今後致力續為股東創造價值。

      今後致力為股東創造價值
      標準普爾的分析師羅伯特．舒爾茨認為，這次IPO的目的就是，把目前GM的所有權從美國財政部、美國汽車工人聯合會以及加拿大政府三個主要股東手中，轉向大眾持股人。
      據瞭解，通用汽車IPO成功後，現在最大的股東——美國政府——持股比例將從61%降至33%，並將在以後幾年逐漸拋空所持有的股票。
      同時，其他股東也表示將運用這次機會減持GM股份。目前，加拿大政府和全美汽車工人聯合會，分別持有美國通用汽車公司11.7%和19.93%的股份。
      來自芝加哥投資銀行金塞拉集團的資深分析師羅伯特．斯圖茲認為，GM現正得益於汽車設計上的優勢及新興市場的領先地位，“將會有更好的表現”。
      但正如GM在IPO招股書所說的，該公司未來也面臨一系列“風險因素”，包括全球汽車市場能否恢復、顧客對該公司新產品的接受度、該公司能否持續降低成本和現金流等，都是新考驗所在。