據報載，大溫運聯又要加價收費了。而且這次是“全面開花”，不只要漲公車票價，還要加地稅、收汽車費、過橋費、馬路使用費甚至電費等等不一而足。讓人覺得大溫運聯的高層們是不是瘋了？不過不管他們瘋不瘋，我對他們這種“斂財”政策的態度只有兩個字：反對。
  為什么反對？首先，大溫地區的公車票價不是太低，而是已經太高了，而且可能在全國都是數一數二的了。這麼貴的票價，只能趕走潛在的乘客：比如我。因為現在開車大多數時間裏已經比坐公車更省時、省錢（如果只考慮汽油費的話）。如果再加價，只能令更多的人望而生畏，從而使加價政策陷入一種惡性循環的怪圈，完全於事無補。
  至於其他的收費方法就更離譜，簡直是“不知所謂”。
  現在全世界都面臨金融危機，各國各地為了挽救經濟，都在各出奇招刺激消費。
  中國大陸繼提出4萬億刺激計劃之後，又在實施“汽車下鄉”計劃，給農村購車人以10%的補貼，旨在救助本國的汽車工業。臺灣則直接將消費券發到民眾手中以提升買氣。美國幾經周折也批准了8千億美元的救市計劃，也包括救助三大車廠。加拿大聯邦政府雖然沒有那麼大手筆，也在努力制訂政策、刺激經濟。
  大溫運聯，雖然不是一級政府，但也不應“逆向操作”，採取一切手段來打擊消費者的信心。
  試想一想，汽車、道路、橋梁全面收費，在如今經濟不景氣的環境下，必會嚴重打擊消費者購買汽車的意願；而增加地稅，也將使已經是全國房價最高的大溫地區的房市雪上加霜。
  在這樣的壓力下，一般民眾還怎麼敢如常消費？而這兩個領域卻是經濟回轉的指標性市場。
  “不加價、收費我們就要削減服務”。運聯這種如同訛詐、勒索般的態度，倒是令我們不得不問一問：為什么要削減服務？難道我們給的錢還不多嗎？難道你們給了我們太多的服務嗎？
  如前所述，我們有全國最高水準的公車票價；我們有全國最高水準的地價（稅），我們有全國最高水準的（汽）油價；我們還有全國獨一無二的碳稅。要知道，這些都是運聯經費的來源。可是我們得到了什麼樣的服務呢？
  據菲莎研究所的一項研究顯示，卑詩省的交通評分在全國敬陪末座，僅得到滿分10分的3.8分，完全不及格。這就是自己給自己大漲工資福利並被省長金寶爾大加贊許其專業水平的大溫運聯給我們的答卷。
  我們是不是應該問問：這是因為我們給的錢全國最少嗎？還是這些高層貪婪有余、能力不足？在他們要我們買單前，我們是不是也應問問，我們的錢都花到哪里去了？不要像美國那樣，撥出大筆資金給金融巨頭們救市，結果發現老百姓上億元的血汗錢都被這些金融大鱷們私吞了。那時再怎麼罵他們“無恥”也是“晚三春”了。
  所以，如果運聯們說不加價、收費就幹不了啦，那就請下臺——連同他們的支持者——省長金保爾先生，換人做做看吧。