加軍的空軍沒有設總司令，因此空軍總參謀長是空軍最高長官。在國防部安省國防事務辦公室，《加拿大都市報》記者日前專訪了從首都渥太華赶來的加拿大空軍總參謀長（Chief of the Air Staff）德尚（Andre Deschamps）中將（Lieutenant - General）。
       他首先介紹，加拿大一直推廣少年軍校制度，它非常适合年輕人參加。這是聯邦政府資助的最大青年培訓項目，适合12到18歲的孩子參加。
       該項目除了可以幫助年輕人培養自立精神之外，還可以學到丰富的國防知識。許多人誤解這是加軍的一部分，其實不然，畢業之后并非一定要參加空軍，孩子可以根据自己的喜好，自愿選擇未來的發展方向。
        德尚中將表示，加軍培訓空軍飛行員的歷史悠久，從1940年開始英軍在加拿大設立空軍航校，僅在二戰期間就培訓了13万空軍机組人員。1950年到1959年，加拿大負責北約國家飛行員培訓，共培訓了4000名盟國飛行員。
       1964年，加軍開始培訓自己的空軍飛行員，設在阿爾伯塔省Cold湖、Gosse灣、Labrador等地的培訓基地，具有全球最好的培訓設施，被許多國家借鑒學習，累計為加軍培養了14万飛行員。
       他指出，目前加軍諸多世界級先進戰机以及即將列裝的部隊，都不斷需要新的飛行員加入。空軍已經感受到人才缺乏的壓力，未來10到15年將需要更多的优秀空軍人才，因此要眼于下一代年輕人。加軍歷來是聰明的年輕人向往的地方，軍方對家屬的照顧也是無微不至。
       德尚中將1977年參軍，1978年完成飛行員培訓，開始做Musketeer訓練机教練，隨后作為CF-104s單引擎戰斗机飛行員遠赴歐洲（德國）駐扎。1989年他開始轉飛C-130運輸机（服役于436和429中隊），在全球范圍執行任務。他飛的最后一种机型是北大西洋公約組織的E-3A型預警机，也為他引擎飛机經歷划上完美的句號，從此開始從事高級指揮工作。
        具有7,500小時飛行經驗的德尚中將，在空軍的5個指揮中心里做過其中3個的指揮官，也曾經在4個飛行大（中）隊當過指揮官，其中包括加軍最大空軍基地Trenton基地的第8飛行大隊的指揮官。后來他畢業于美國空軍指揮參謀學院，也獲得Auburn大學文學學士學位，最近剛完成加拿大總督卓越領導才能培訓。在他33年軍旅生涯中，德尚中將從飛机槍炮官到2009年榮升空軍總參謀長，顯示了他不一般的領導能力。
        德尚中將告訴記者，為數不多的加拿大空軍具有三大任務，分別是保衛加拿大、履行北美防御職責共同保衛北美大陸以及國際維和任務。除此之外，空軍還承擔加拿大全國的海陸搜救工作，從太平洋到北美大陸再到大西洋，是世界上最大的搜救范圍，達5000万平方公里之多。安保工作也是空軍的一個責任，諸如溫哥華奧運會和G20之類的重大活動，空軍都是提供最外層的首要保護。特別是1958年与美國結盟，共同承擔保護北美大陸的任務，与美軍共享情報資料，加拿大負責北部空域的雷達監測和防衛。
        德尚中將表示，加拿大軍隊本來就不多，6万人里面有3万都是預備役人員，空軍正規軍14,500人，預備役2,600人，文職2,500人。空軍戰斗部隊為空1師，下轄13個大隊還是均勻地分布在加拿大各要害位置，安省就駐有4個大隊。目前在阿富汗戰場執行任務并沒有戰斗机型，50架飛机主要是提供運輸服務的支奴干（Chinook）直升飛机、C-130和C-177運輸机。由于人員緊張，參戰空軍人員每8個月需要回國休整1年再赴戰場，空2師則負責空軍培訓的任務。
        基于加軍積极參与國際化維和任務的特點，加軍在裝備采購上一直考慮全球戰略任務的能力問題，現有的4架CC-177運輸机基本上是滿負荷運轉，而且運力漸漸不能滿足任務的需要，加軍擬增編更多的CC-177全球大師級戰略運輸机服役。
        他指出，這种具備全球作戰能力的超大運輸机，能夠在全雪覆蓋的跑道上安全起降，很适合加拿大北部极地基地的惡劣環境。該机雖身形巨大，需要跑道長度僅915米就夠了。
        此外，現役的17架C-130大力神運輸机也將陸續被CC-130J運輸机取代，新机种具有更高更快，運力更大更節油的特點。現有6架在阿富汗的支奴干運輸直升飛机（加軍共有15架）也非常繁忙，美軍承諾這种机型可以做到隨訂隨到的戰備狀態，時刻可以供應加軍。
       未來還需要裝甲型重型吊裝直升運輸机，來加強加軍的机動能力。德尚中將強調，現在戰場地面道路襲擊非常嚴重，有的地方甚至無路可走，裝甲型重裝直升飛机用途非常廣泛。此外加拿大幅員遼闊，對直升飛机的長途續航能力要求很高，加軍現有机型非常實用，也可以說加軍的机型設備一直處于世界領先的水平。