冰高速上的路標。

加拿大西北育空地區礦產資源豐富，黃金鑽石儲量相當可觀，但因為當地湖泊河流極多，幾乎無法修建常規公路，這些礦區一到春夏秋三季就進入了“與世隔絕”狀態，只能依靠直升飛機空運物資。可一到冬天，連片的湖泊形成了綿延數百里的冰面，當地人於是利用這些冰面，打造了一條條獨具特色且異常寬闊的“冰面高速公路”。

      儘管芬蘭、俄羅斯和美國阿拉斯加等地也有類似的“冰高速”，但世界上最長、運輸量最大的“冰上高速公路”位於加拿大境內的西北育空地區。這條長約600公里的“冬季運輸大動脈”，85%的路面都是湖泊河流凍結成的厚冰面。加拿大北部的眾多礦區都要靠這條繁忙的冬季冰面高速公路來運輸每一年所需要的各種物資。由於當地鑽石礦可供開採20年以上，這條公路壽命十分可觀。

      最早是金礦運輸線
      這條冰面高速公路始建於1983年，最早是一條為金礦服務的運輸線，長度約有450公里。現在，這個金礦已經關閉了，但四個鑽石礦在公路沿線成長起來，他們都需要大量建築機械和燃料提供給養。每到寒冷的冬季，這條冰面高速公路上車流滾滾，各種各樣的重型卡車奔馳不息：油料車、平板車、拖車等等一應俱全。
　　同柏油路相比，冰面高速公路維護工作更艱苦和有趣。為增加公路厚度，工人冒嚴寒不斷向冰面潑水，并開闢出八車道高速公路。卡車壓在冰面上產生的壓力讓冰下水流動，有時甚至破冰而出，形成一個個大洞，只能繼續用水來修補。有經驗的司機介紹說，在這種地方不能停車，只能前進，否則汽車就會慢慢陷入冰層中。

      空運須耗費一億美元
　　一般來說，在冰面高速公路上運輸貨物的卡車四輛一組，每隔20分鐘出發一批，而且不分晝夜前進。不過，要是趕上暖冬，這條冰面高速公路開通時間就短了，很多物資無法運輸。礦業公司被迫採用空運，租用俄羅斯生產的世界上最大的直升機，把大型鏟車分解後運送到工地上。有時一年僅此一項就花費1億美元。
　　這條公路於2007年1月28日正式開通運營。由於天氣寒冷，冰層厚度很快達到了120多厘米，足以承擔70噸重卡車。不過，即使如此，這條冰面高速仍然經常會發生讓人意想不到的變化。例如，冰層組成的路面會彎曲、開裂、脆化，莫名奇妙地膨脹和萎縮。儘管如此，這樣的高速公路依然是加拿大北部地區的經濟生命線。

      司機開車時拉小提琴
　　許多司機表示，在這條高速公路上開車，太無聊了，因為每小時只能開10到20公里。有些司機在開車途中讀書看報、看電視，有些人甚至在開車的時候拉起了小提琴。為保持清醒，司機們通過對講機互相聊天，退休警察則在公路上巡視，勸告司機們別開快車。有些動物也偶爾來湊趣，狼、紅狐狸，以及大烏鴉都是司機的老朋友。
      這些司機每週工作7天，要連續工作10周以上，每天都在汽車駕駛室內睡覺，在路邊休息站裏沐浴更衣吃東西，看看電視或者給家裏打個電話什麼的。司機中有很多都是冬天尋找工作的農民和建築工人，也有專門來尋求刺激的人，跑上兩天的運輸能掙到800美元。不過回家後，他們卻表示，不願再上冰路上開慢車了。
      總的來說，在這條“冰面高速”上開車還是比較安全的，較少發生事故。儘管偶爾會有一些車陷入“冰窟窿”，但司機們都能順利“逢凶化吉”。

冰面能承重70噸卡車。

冰面厚達120厘米。