1903年的央街与今日央街。

根據吉尼斯世界紀錄記載，多倫多的央街是世界上最長的街道。它從多倫多港灣（Toronto Harbour）開始，向北穿過多倫多市，後以11號公路延續，一路上經過眾多的安省城鎮，並在考昆（Cochrane）鎮轉頭向西，一路小跑，最終到達安省的雨河（Rainy River）和美國明尼蘇達州美加邊境處的國際瀑布，全長1896公里（1178英里）。

      美入侵而修 全長1896公里
      最初，央街甚至還不是多倫多（當時稱之為約克鎮）的一部分。城市的開創者約翰．格拉夫．西米柯（John Graves Simcoe，1752-1806），時任上加拿大（Upper Canada，今日安省的前身）的省督，開始在小鎮的北部規劃道路的建設，以防止美國的入侵。出于戰略上的考慮，需要修築一條道路，以確保英軍進出五大湖區的北部，特別是約克港和西米柯湖（Lake Simcoe），因為這是連接喬治灣（Georgian Bay）和五大湖上游（Upper Great Lakes）水陸通道的重要組成部分。這條道路將為駐扎在五大湖上游和約克鎮的英軍的軍事要塞之間提供一條便利通道。
      在十九世紀期間，央街延伸到安大略湖邊，成為商人、農民、國民軍和驛站班車乘客進出城市的主要通道。在1850年，央街在書院街（College）和布洛街（Bloor）段只有兩座大的莊園，占地200英畝，其房屋臨街距離遠達1/4英里，使央街這部分幾乎在林中穿行。1869年，蒂莫西．伊頓（Timothy Eaton）在央街178號開張了他的伊頓百貨公司，這一被稱為加拿大人購物革命化的行動，也吸引了其他的貿易商。在20世紀初期，央街逐漸成為多倫多最主要的購物街道。

      加拿大文化長廊
      今天，央街在國王街（King）和布勞街之間，處處可見購物者，足以稱得上是加拿大的一條文化長廊，不同的區段特色迥异。
      第二次世界大戰之後，多倫多逐漸向外擴展。由于城市周邊的鄉村地區房價低廉，吸引了許多年輕的家庭和新移民向外遷移。這一情形正如同近年來快速發展的的7號公路、Major Mackenzie Dr一帶地區。從城市化的角度講，多倫多及近郊基本上是以央街為准，每十年一條大街向北發展。儘管面臨央街走廊開發的壓力，目前仍然可以看見一些破舊不堪的房屋散落在街道的兩側。1974年，央街地鐵北上擴展至芬治（Finch）站開通，其直接結果是導致許多房屋被辦公大樓、公寓和共管住宅樓群所吞噬。

      泛美公路已取代央街
      實際上，吉尼斯世界紀錄已不再將央街列為世界上最長的街道，取而代之將泛美公路列為世界上最長的“機動道路”。
      泛美公路（Pan-American Highway）是貫穿整個美洲大陸的公路系統。它北起阿拉斯加，南至火地島，全長約48000公里。除了巴拿馬到哥倫比亞（達連隘口）之間至今仍未修建公路以外，美洲大陸各國通過這個公路網被連接起來。
      修建泛美公路的想法于1923年在第五次美洲國家國際會議上被提出。1925年在布宜諾斯艾利斯舉行了第一次泛美公路會議，自此，美國與拉丁美洲各國共同規劃和修建這一公路系統。1936年召開的泛美鞏固和平會議上簽訂了泛美公路協定。墨西哥是第一個完成境內路段修建的拉美國家。
      泛美公路唯一未修通的一段在巴拿馬運河到哥倫比亞邊境之間，稱為達連隘口。這一段有87公里，為一片茂密的原始森林所阻。許多個人、團體組織、原住民及當地政府都反對修通達連路段，理由各异，如保護熱帶雨林、控制熱帶疾病的傳播、保持原住民的生活環境，以及防止口蹄疫向北美擴散等。

今日央街的The Bay和CIBC大樓。