■朱偉光（右）與肯尼迪帶領記者，到列頓附近菲沙河的淘金場考察。馮瑞熊攝

      遺址荊棘從生 保護刻不容緩

      由1858年第一批華人到卑詩省，至今已有152年之久，所以在卑詩省內陸一帶，到處留下早期華裔的足跡及開拓的遺址，當中最為人熟悉以及具深厚歷史意義的，包括華人淘金場和參與建造加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway，簡稱CPR）的遺址。本報以系列報道方式，為讀者詳述相關遺址現況，希望喚起當局重視保存華裔百年前生活的遺址及遺跡，讓後代瞭解華人也是參與拓建卑詩的早期功臣。文：馮瑞熊

    《星島日報》記者在8月中旬跟隨加和會創辦人朱偉光、內陸原住民領袖以及卑詩歷史學者，沿菲沙河（Fraser River）北上，依循早期華人在菲沙河谷重要淘金點以及興建鐵路地點，實地感受華裔的先輩，當年如何在惡劣及危險的環境下，為本省作出貢獻。

      爆炸多人遇難 華工棄開鑿隧道

    菲沙河是卑詩省早期發展的命脈，也是華裔移民留下最多足跡的區域。早期華人在卑詩從事最多的工作，包括淘金、興建鐵路、耕種、畜牧及漁業等，與菲沙河關係密切。因此，這次峽谷尋蹤之旅就沿菲沙河自南向北溯游而上，在原住民帶領下，在利頓（Lytton）附近找到一座由華人礦工開發的淘金場。據原住民及歷史學家考證，這個河邊淘金場長2至3公里，很可能是目前所知，卑詩最大的華人淘金場。
      除淘金場以外，記者沿華工在1881年至1885年，參與興建的加拿大太平洋鐵路，尋找華工遺留下的痕跡。在朱偉光帶領下，終於在賀普鎮(Hope)附近一座山下，一個已遭樹叢遮蔽的地方，找到當年華人參與開鑿但已荒廢的火車隧道。據原住民考證，這隧道原是加拿大太平洋鐵路其中一條隧道，但在爆破開鑿時發生多宗意外，多個華人遇難，余下的華工都表示不再參與開鑿；最後白人工程師放棄在此開鑿隧道，改把鐵路繞過該山而行。
由於這隧道荒廢超過一百年，目前出口長滿樹叢及攀藤，要靠近首先要披荊斬棘，其後更攀越一處險峻的大岩石堆，才能到達，這個尚未打通的隧道，雖只深200至300米，但裏面遍布大小碎石，最深處更是伸手不見五指。記者進入時都要手持電筒，小心翼翼前進。

      所走都是陡峭山路

    隧道寬與高均6至7米，在洞頂仍見到炸洞時用作布置炸藥的坑道，可以想像華工當年艱苦工作情景。
多次進入內陸為華工血淚史蒐集資料的朱偉光表示，百年前，開鑿隧道的炸藥，性能不穩定，隨時爆炸；而負責這種危險工作的人，往往是薪金便宜和工作勤奮的華工，相信開鑿此隧道時多個華工遇難與負責爆破工作有關。
      多次進入內陸為華工血淚史蒐集資料的朱偉光又說，西人有諺語：“沒有成功機會（Chinaman's chance）”，就是來自華工在美國修築鐵路時，往往擔當最危險任務，以致成功或生存機會很微。
      朱偉光表示，這個棄置了的隧道，除讓人知道早期華工參與鋪設鐵路的危險工作，更可以明瞭華工當年的艱辛，好像他們由菲沙河下游耶魯鎮（Yale），沿河徒步去到當年鐵路工人集中地利頓，再由利頓步行至賀普，所行的全都是陡峭山路，風餐露宿，箇中辛酸，實非今天所能想像。當他們修畢鐵路後，遭到白人的排擠，甚至迫使他們離開卑詩省。