豐田因為油門技術問題，全球大規模回收問題車輛，導致公司股價急跌，聲譽受到嚴重影響。美聯社

      豐田汽車公司近來因為油門技術問題回收全球900萬輛問題汽車，引發業界震動。有消息稱，豐田公司早在2002年便已知道腳踏墊卡住油門問題，但其卻隱瞞長達9年，遲遲不採取措施回應，直至去年8月美國發生致命車禍奪去4條人命（詳另文），才迫使豐田認真面對問題。
      據報道，豐田先後接獲超過2000宗有關汽車油門問題的投訴，並自2002年接受政府調查，但到去年8月之前，只是有限度回收了三次，為問題汽車更換腳踏墊和內部零件。
      據業內人士及專家分析，豐田回收事件的嚴重性並不在於回收本身，而是在於回收事件不斷擴散的過程。
      《紐約時報》報道，豐田公司一開始否認存在缺陷，直到通過調查當局的調查和媒體的報道，具體缺陷曝光後，才不得已採取回收措施。豐田的鴕鳥政策引起消費者的不滿。

      豐田否認隱瞞和拖延解決問題
      但豐田駐美國總裁兼營運總監倫茨透過該公司的官方網站，發表錄影講話。他表示對回收行動深感抱歉，但否認公司隱瞞和拖延解決問題。他說，豐田是在去年10月底，才知道有部分汽車的機件出現問題，而該公司也迅速作出回應，在今年1月21日起回收有問題的汽車。
      豐田高層2月1日展開補救措施，宣布解決方案。豐田發表聲明，表示已查出油門腳踏問題源自腳踏內一個摩擦裝置，腳踏裏面的部件因為摩擦力過大，令腳踏鬆開後，無法彈回原本位置。只要在踏板加裝鋼條，減少多余的磨擦力，就能解決問題。豐田稱，這方法已經過廠方嚴格測試，政府規管人員也滿意維修計劃。

      死前報警 狂呼“剎車失靈”
      美國ABC電視台公開了一家庭在去年8月駕駛一輛2009年款雷克薩斯ES350行駛途中因剎車失靈，打電話報警的最後錄音記錄。
      加州高速公路巡查員馬克．塞勒在聖地亞哥附近高速公路上行駛，因汽車時速突然從50英里狂升到120英里而發生車禍。當時車上還有他的妻子和女兒以及小舅子。
       據這份錄音顯示，當時坐在後座上的塞勒的小舅子大喊說：“油門踏板不聽使喚，剎車失靈，我們陷入了困境。”
       但警方當時也趕不及救援，他們只能祈禱，最後車輛快速穿過十字路口，被側面來的卡車撞上，一家四口全部遇難。
      截至目前，因豐田汽車油門踏板缺陷引起的事故在美國當地已達到兩千多起，死亡人數達20人。