12月15日，海峽兩岸海上直航福州港首航儀式舉行。 當日，滿載貨物的10艘貨輪分別從福州港、廈門港、泉州港起航直航臺灣高雄港、基隆港、臺北港、台中港、安平港。

從1949年至今，近60年過去了，淺淺的臺灣海峽，成為隔開大陸和臺灣的一道鴻溝。然而隨兩岸空運、海運直航和直接通郵的同步實施，“大三通”終於在2008年12月15日——這個兩岸人民都無法忘記的日子里，從夢想變成了現實。從此，海峽兩岸將迎來一個嶄新的時代！大三通從實質上結束海峽兩岸敵對狀態，從而在利益共同體的基礎上為兩岸政治和談開創了空間；也從經濟、文化、人民交流等方面，把兩岸人民更緊密地聯結在一起，為國家的統一奠定了堅實的基礎。

　　中國大陸、台灣跨入“大三通”歷史新頁，海上直航、空運直航及直接通郵15日正式開通。大陸和台灣實現“天天包機”，兩岸可望形成臺灣媒體早先設想的“一日生活圈”，“大三通”將大大便利於兩岸民眾的往來和兩岸經濟、文化領域的交流合作，特別是旅遊觀光更為省時省錢，選擇更趨多樣化。

省錢
        兩岸海空直航啟動，船舶航行不需再繞行第三地，估計一年可為航商節省6000萬美元成本。航空方面，每年約為航商省下十余億成本。就旅客而言，機票價低至人民幣1200元。

省時
        大三通正式啟動，兩岸一日生活圈形成。
        上海到台北最快只要82分鐘，比搭高鐵北高來回還快。
         郵政方面，早上10點從台北寄出收件，最快下班前北京就可以收到。

利經濟
        兩岸全面三通，最直接的是兩岸的物資、人員往來的成本、費用、時間節省了，這將有利於兩岸產業創造更多的利益。同時，大三通有利於兩岸聯手共同抵禦金融危機。

首航乘客大多為臺商
    作為兩岸直接“三通”首個飛往台灣的大陸航班，深圳航空ZH9095航班15日7時20分正式從深圳機場起飛，並於9時許抵達台北松山機場。班機約八成滿，有119名乘客，大部分是台商。台灣首航上海的班機，180個座位，有144名乘客搭乘，一同見證歷史，乘客表示非常雀躍，甚至晚上還睡不。

81歲長者北京寄家書　
    海峽兩岸直接通郵儀式15日早上9時許在北京航空郵件交換站舉行，兩岸全面、直接、雙向通

兩岸一家親
    郵正式啟動。投下第一封直郵家書的是出生在台灣、現居北京的一位81歲長者。
    中國國民黨副主席林豐正和中國交通運輸部副部長馮正霖、國家郵政局局長馬軍勝、國台辦副主任孫亞夫等約150人出席直接通郵儀式。在儀式上，出生在台灣、現居北京的81歲長者鄭堅投出了第一封通過直接通郵寄給台灣親屬的家書。
    鄭堅告訴記者，在中共建政前夕，他從台灣到大陸上大學，1949年以後兩岸隔絕，從此一個家庭分在兩地，“現在兩岸實現了直接通郵，對我來說最大的便利就是能把在大陸買的中藥寄給在台灣的妹妹。”從北京出發寄往台灣的首批郵件將搭乘15日14時35分華航執飛的班機飛往台灣，預計17時45分許抵達台北桃園機場。班機共載有266公斤164件郵包。

王毅祝願兩岸關係和平發展
    國台辦主任王毅及海協會會長陳雲林，則在天津主持海運航啟動儀式，台灣則由中國國民黨榮譽主席連戰代表。中國海運屬下的“新煙台”輪作為津台海運直航的首班貨輪，從天津港太平洋國際貨櫃碼頭啟程直航台灣基隆港。
    王毅表示，可以預計，實現“三通”後，兩岸關係將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發展的嶄新局面。他祝願兩岸關係就像即將從天津港啟航的兩艘萬噸巨輪一樣，在和平發展的航道上乘風破浪，勇往直前。

馬英九強調兩岸不再對立
    台灣的馬英九總統則前往高雄港，參加長榮海運“立敏輪”首航儀式。
    馬英九表示，主持這項典禮，百感交集，也很欣慰，睽違一甲子，兩岸海運直航，代表的意義就是兩岸不再對立，以談判取代對立、以和解取代衝突。另外，也可增台灣優勢、重振競爭力，並對未來高雄港的世界排名提升有信心。

打造大中華
　　兩岸大三通的實現，不但為臺商往來大陸節省大量時間金錢，兩岸貨運節省大量成本，而且打破了陸客赴臺機位不足的瓶頸，這將是力推台灣經濟走出低谷的火車頭。雖然兩岸原本是通過第三地香港交流的，一旦三通，香港經濟短期內受影響是難免的，但長期是一個中港臺三贏局面；而且，大中華的經濟實力不可小覷。

台灣：振興經濟
　　兩岸三通助房價繼續上漲：兩岸三通後，經貿環境得到改善，民眾所得及薪資水準將持續提升，有助於樓市的穩定發展。
　　臺商事業重心開始轉回台灣：先前考慮將事業重心放在大陸的臺商，兩岸三通後，又想回臺發展。
　　臺商建小旅館抓住陸客商機。陸客赴臺觀光帶來龐大的住房商機，帶動企業財團投資興建中小型商務旅館熱潮。

香港：強化金融中心優勢
　　兩岸三通，香港經濟短空長多： 香港作為仲介，三通後短期影響是難免的，但隨經貿交流的增加，長期是三贏的局面。
　　香港業界積極尋找新商機：三通會吸引更多臺企進軍大陸，兩岸經濟活動必然會大幅增長，可帶給香港專業服務新的商機。
　　衝擊香港仲介地位：兩岸進入三通時代，香港作為兩岸客貨運中轉站的角色大為削弱。

大陸：政治意義強
　　台灣討價還價的能力更少了：要振興台灣經濟，馬英九必須依靠大陸。而經濟過多地依賴，台灣討價還價的能力就會減少。
　　深圳廈門成兩岸兩會關鍵地：二次陳江會前，海基會高層前往廈門、深圳，讓外界頗為好奇。除了交通便捷外，和會談有密切關係才是重點。
　　赴臺新通道 海峽旅遊區現雛形：福建憑藉閩臺合作的經驗，成為兩岸旅遊合作的重要通道。

兩岸航管首次通話揭密
最後還是用普通話交談
      兩岸平日包機航線15日首度截彎取直，兩岸飛航區域管制中心人員59年來首度交談，區管人員透露：“通話那一刻，真的非常興奮，若不是有主管在，實在很想歡呼。”由於兩岸用語不同，為避免誤解，決定全程英語交談。不過在東方航空進入臺灣航管區後，雙方仍忍不住以普通話確認位置。 據台媒報道，以往臺灣籍航空飛中國大陸須經香港飛航情報區，雙方航管須跟香港情報區進行航管交接，15日新航路開通後，雙方區管人員可正式通話。區管人員透露，為這一刻已準備半年，包括通訊、天候等資料交換，一個月前雙方測試通話，發現用語不同，還敲定用英文，避免解讀不同情況。
      不過，東方航空航班CES2075于15日進入臺灣管制區後，雙方航管仍忍不住講起普通話，對方確認位置時，臺灣方面回答：“雷達已經看到你，你好，通過324，請你保持在340。”還笑說最後還是講普通話交接。

12月15日，在天津醫科大學就讀的臺灣學生們爭相傳閱天津臺北直航的好消息。 當日，天津直飛臺北航線開通。下午14時，津台首航包機滿載162名旅客，從天津濱海機場起飛，飛往臺北桃源機場。在天津醫科大學就讀的臺灣學生也高興萬分，以前通過轉機回家至少要耗費6個小時，現在只用一半的時間，就能輕鬆回家過年。

2008年12月15日，中國集郵總公司發行《海峽兩岸直接通航、通郵系列紀念郵品》，包括首日封、紀念封和紀念郵折等，並特別製作臺海兩岸直接通航、通郵紀念郵戳。上圖為紀念郵折內頁的紀念郵票。

12月15日，海峽兩岸海上直航天津港首航儀式舉行。