在客机上，你可能永遠都不知道某人正怀揣自動手槍坐在你身邊，不過他是空中警衛，除非發生劫机你才能知道他是誰。

 我們觀察，我們等待，我們射擊，但我們還是在反劫机訓練中失敗了。

《加拿大都市報》綜合報道

 在噴气飛机巨大的轟鳴聲中，人們悄無聲息地進入客机，找一個位置坐下來，然后閉上雙眼准備享受這次飛行旅程。但是我不能，攝影記者Pawel Dwulit和我在這次采訪中被指定為反劫机的便衣“空警”，而且知道這次航班上有人要劫机，只是不知道他們什么時候動手。

誰是劫机者？

 我盯著一群排隊上洗手間的乘客，突然看到一名男子從座位上站起來從頭頂的行李箱中取了些東西，然后一名女乘客神色慌張地在座位附近的机艙中詭异地走了几趟。

 我們坐在那里觀察著等待著，突然那名男乘客插隊閃身進入衛生間，脖子上還挂著一串東西，手上還拿著一個触發器，他站在洗手間門口大聲喊道：“都回到座位上，這是一個炸彈！”

 攝影師Pawel和我急忙拔出自動手槍毫不遲疑地向他開火射擊，但是劫机歹徒們最終還是控制了飛机，也成功地按動了炸彈按鈕。

 慶幸的是這架飛机是停在地面上的。這是皇家騎警在渥太華設立的一個反劫机訓練基地，訓練警員如何處置劫机事件和模擬戰斗之用，我們剛剛經歷了一次模擬劫机事件。

我們總是犯外行的錯誤

 這個精心設計的机艙，其實像一個影院一樣，只不過座位按照机艙內部設置，前方有一個大屏幕，播映出各种复雜情況讓警員處置。

 我們的皇家騎警教練是一位有經驗的反劫机專家，他總結指出剛才我們處置劫机犯時的反應過于匆忙，或者說草率。他指引我們應該先觀察對艙內劫机犯的情況和行動，在完成觀察和判斷后再動手。比如，剛才那名男子吸引了我們的注意力，而其他四名我們沒有注意到的同伙卻成功地采取了行動。

 其中兩名劫匪抓了人質，用刀子抵住他們的咽喉。當他們開始刺向其中一名人質的時候，攝影師Pawel用手槍擊中了歹徒（訓練槍發射出激光束模擬射擊）。我當時負責机艙后部安全，無法准确擊中另一名劫持人質的匪徒。就在我倉皇尋找戰机的時候，前方的大屏幕一片空白，訓練即時停止。

 因為我們這兩名外行又犯了一個可笑的錯誤，在開始時我們暴露太早，劫机者剛行動我們就拔槍現身，讓劫机犯其他同伙有所准備，發現我們并消滅我們。

 當我們射擊第一名歹徒的時候，還沒有發現其余隱身在乘客中的歹徒，這就增大了我們本身的風險。尤其是我跑到后艙洗手間附近的時候，攝影師Pawel獨自一人在前艙對付几名歹徒非常危險。其中一個在他身后的歹徒，我起初根本就沒有注意到。

 訓練的教官說：你面對的恐怖分子不是一般人，你過關了嗎？沒有。

 皇家騎警渥太華分局局長Bruce Campion-Smith說過：要記住警察的行動沒有可原諒的錯誤，即使在空中。

一道看不見的防線

 如果你經常飛來飛去，就有可能坐在空警的身邊，無論是去歐洲還是飛往美國，他們有時扮作商人坐在頭等艙，有時像一般乘客一樣坐在經濟艙。在座位上他們看上去和別人一樣，雜志放在台上，手里拿著黑莓手机。唯一的區別是他們身藏自動手槍，只不過誰都看不到，他們都經過特殊的格斗訓練，專門在机艙這种狹小的空間里可以大展身手，時刻准備著在31000英尺的高空和自殺式劫机者搏斗。他們就是加拿大對付劫机恐怖分子的秘密武器，經過訓練的皇家騎警空中警察，遍布加拿大所有的商業航班上。

 保證空中安全有許多層的措施，比如候机時的金屬探測器、人工搜身、高科技的人体掃描儀等，這些都是看得見的手段，只有空中警察是你可能永遠都看不見的最后一道防線。

 一位警官坦率的說出他們的工作：也像一次劫机，只不過從劫机者手中把飛机再搶回來而已。

 加拿大皇家騎警開始布置空警工作是在2002年，也就是2001年911恐怖襲擊發生之后，這個計划叫做《加拿大航班保護計划》，該項目這次首次拉開神秘的面紗讓《星報》記者一睹整個訓練過程，欣賞到警官們在模擬高空航班中的精湛射擊術。

 皇家騎警內衛部負責人Pat McDonell表示，加拿大的航空內衛水平屬于世界領先級別，其空警水平也是同樣領先。無論是國際還是國內航班，都受到同樣的保護。

 這些空警不單單是在飛机上注視著一切，在候机樓內候机的時候他們也同樣保持著高度的警惕性，提前觀察任何一個准備登机的乘客。即使那些經常坐飛机的客人也不會認出這些空警，因為他們在加拿大几千個航班上換來換去，誰都不知道下一次他們去哪架航班。

具備實戰水平的訓練基地

 升空之前警員們都會到渥太華這個訓練基地來磨練技藝，在外面他們和普通乘客一樣，到了這里他們就需要進行地獄般的訓練，每周都有模擬劫机、炸彈的訓練。

 訓練基地也有登記處、候机室，訓練室內有一架真正的DC-10大型飛机艙，為了安裝在室內它只不過沒有机翼而已。還有另外一架波音727和一家私人噴气机，為了适應不同的机型進行訓練。

 座位上散布著一些模擬乘客，不少“人”身上彈痕累累，這就是訓練時留下的痕跡。

 現實是嚴峻的，在万米高空警員是沒有退路的，這些空警集談判專家、特警隊各個隊員職責于一身，應付眾多恐怖分子，難度可想而知。

 一位警員表示：這不同于平時的警務行動，有強大的支援隊伍，需要什麼就叫什麼。

 而飛机上只有你一個人和同伴一起去應付一切，沒有人可以幫你。我們一般要准備好應付一切可能發生的事情。而訓練的嚴格性使不少皇家騎警不能合格完成訓練，淘汰率在30%以上。

 反劫机要求射擊的精确性，和許多警察訓練一樣但要求更高。在電影上經常出現的一個鏡頭是，子彈打破飛机的窗戶，飛机內气壓急劇下降，行李和乘客翻卷著飛了出去。空警表示這种情況是不會出現的，他們需要的是精确射擊而不是亂射，机艙內布滿旅客不能亂打。

 空警給記者作了示范表演，快速射擊兩個紙靶目標，期間還有迅速更換彈夾的科目。

 除此之外警員還要适應高空密閉狀態下反應會相對遲緩的情況，在心理和生理上能夠迅速從靜止狀態作出快速反擊的反應。

警察沒有權出錯

 訓練教員表示，在一個密閉擁擠的環境下，一切又發生的很快，因此要求警員的技能也要非常熟練，格斗、射擊都要出手很快，這不單是保護其他人，也是在保護自己的生命。

 除了熟練使用手槍之外，空警還要學會空手格斗技術，對付一些手持刀具的歹徒。刀具比較容易攜帶到飛机上，發動911恐怖襲擊的歹徒就是使用了刀具。

 值得慶幸的是，加拿大這些空警從來沒有拔過槍。McDonell表示，盡管安檢在進一步加強，這种危險性還是存在的。他舉例西北航空公司發生在圣誕節的那次襲擊，一名來自尼日利亞的乘客，聲稱按照奧凱達的指令，要炸毀飛往底特律的航班，他最終被乘客制服，飛机被保住了。

 去年，一名牙買加男子攜手槍劫持了一架停在Montego Bay的加拿大飛机，后來經過6個小時的對峙，歹徒被警方制服。

抓坏鳥的人

 但是，并非所有的人贊賞這個空中保衛計划，西北航空公司的前安全總監Douglas Laird，現在是一家航空安全公司的老板，他認為登上每一架航班去執行保衛任務是不可能的，警力完全不夠。不僅從財力上來看不可能，從安全上看也不可能。他覺得增加空港的安全掃描設備去探測武器和炸彈更為有效。

 皇家騎警卻不為所動，他們認為雞蛋不能放在一個籃子里，安全是分許多層次的，机場的安全和机上的安全同樣重要。

 他們決定乘坐哪架飛机執行保衛任務，取決于航班風險評估來決定。情報部門匯總各方面信息，包括交通部、公安部和其他國家的空中保安机构的各种信息，然后分配任務。

 空警從地面就開始履行職責，和其他乘客一樣通過安檢、候机、登机等，也是提前觀察通行乘客的一個好机會，發現一些可疑的苗頭。希望最好把恐怖嫌犯在机外控制住，航空公司都把空警稱作飛行員的好朋友。

 空警表示，如果不把那只坏鳥在地面上抓住，那麼整個世界都會為之受到傷害。恐怖分子不是一個人在行動，我們也一樣。

 當然，如果飛机上有醉漢鬧事、乘客和乘務員發脾气，不用擔心這些空警是不會現身出手的。但有的時候，恐怖分子會以這种手段迷惑空警，那就是另話了。空警最乏味的事情就是坐在那里觀察和等待。

 一位空警表示，這也是一种挑戰，你要能耐住寂寞，長期的等待然后突然的出擊。

（主要資源來源《多倫多星報》）

加國憲兵進入空中

 据加拿大國防部消息，加拿大軍方為了适應專机服務的需要，在2009年11月對加拿大空軍專机安全組進行了空警業務培訓。負責該項目的上尉Lee Williams表示，這些憲兵肩負重任，負責皇家成員來加拿大出行、總理、總督出訪等重要專机任務的安全工作，過去几年的任務多達百余次航班，航跡遍布全球。

 這項為期三周的培訓讓這些憲兵熟悉在各种机型內進行防衛的技巧，以及演練了針對不同緊急情況的對策，讓憲兵對空中危机有了全面和直觀的認識。其中一項主要的培訓是空中射擊技術和小組協同戰術，讓他們在狹小空間內既要考慮到乘客、机体和机組人員的安全，還要快速准确地擊中歹徒，這些培訓都是由皇家騎警來提供。